4. Tekutý zásah:
1). Vyvarujte sa príliš vysokým alebo príliš nízkym teplotám pri vdýchnutí. Ak je teplota nasávania príliš nízka, znamená to, že chladivo nie je úplne odparené vo výparníku, čo znižuje účinnosť výmeny tepla vo výparníku a nasávanie vlhkej pary bude tvoriť kvapalinové kladivo kompresora. Teplota vdychovania by mala byť za normálnych podmienok o 5 až 10 ° C vyššia ako teplota odparovania.
2). Aby sa zabezpečila bezpečná prevádzka kompresora a zabránilo sa vzniku kvapalného kladiva, musí byť inhalačná teplota vyššia ako teplota vyparovania, to znamená, že by mala mať určitý stupeň prehriatia.
5. Chladiaci systém so štartom kvapaliny:
1). Na priehľadnom skle oleja je možné zreteľne pozorovať penenie pri štarte kvapaliny. Hlavnou príčinou je to, že veľké množstvo chladiva rozpusteného v mazacom oleji a klesajúce pod mazací olej sa náhle vrie, keď tlak náhle klesne, a spôsobuje spenenie mazacieho oleja, čo ľahko spôsobuje šok z kvapaliny.
2). Kompresor je vybavený ohrievačom kľukovej skrine (ohrievačom), aby sa zabránilo migrácii chladiva. Na krátky čas vypnite, aby sa ohrievač kľukovej skrine udržal pod napätím. Po dlhšej odstávke pred naštartovaním stroja zahrievajte olej niekoľko alebo desať hodín. Inštalácia odlučovača plynu a kvapaliny na spätnom potrubí môže zvýšiť odpor migrácie chladiva a znížiť množstvo migrácie.
6. Objaví sa chladiaci systém, ktorý vracia olej:
1). Nedostatok oleja môže spôsobiť vážny nedostatok maziva. Príčinou nedostatku oleja nie je to, koľko a ako pomaly je kompresor, ale systém nie je dobrý. Odlučovač oleja môže byť nainštalovaný na rýchle vrátenie oleja a predĺženie prevádzkovej doby kompresora.
2). Ak je kompresor vyšší ako výparník, na zvislej spätnej rúre nie je žiadny ohyb. Ohyb vratnej dráhy oleja by mal byť čo najkompaktnejší, aby sa znížili usadeniny oleja. Medzera medzi ohybmi vratného oleja by mala byť primeraná. Ak je počet ohybov vratného oleja pomerne veľký, mali by sa pridať niektoré mazivá.
3). Kompresor sa často spúšťa. Častý štart kompresora nevedie k návratu oleja. Pretože čas nepretržitej prevádzky je krátky, kompresor sa zastaví a potrubie vratného vzduchu nemá stabilný vysokorýchlostný prúd vzduchu a mazací olej môže zostať iba v potrubí. Ak je olej nižší ako olej, v kompresore bude nedostatok oleja. Čím je prevádzková doba kratšia, tým dlhšie je potrubie, čím je systém komplikovanejší, tým výraznejší je problém s návratom oleja
