Čo je príčinou toho, že klimatizácia automobilu nie je chladená?
Pokiaľ ide o klimatizáciu automobilov, najbežnejším problémom, s ktorým sa stretávame, je to, že po jednej zime, keď je klimatizácia zapnutá, sa zistilo, že sa znížila chladiaca kapacita klimatizačného zariadenia; aj niektoré vývody klimatizačného zariadenia vozidla budú fúkať horúci vzduch. Čo je príčinou toho, že klimatizácia automobilu nie je chladená? Čo ak klimatizácia nevychladzuje?
Dôvod, prečo klimatizačná jednotka automobilu nevychladne
Klimatizácie automobilov nie sú chladené. Fenomén nedostatočnej klimatizácie a niekedy bez chladenia je spôsobený chladiacim systémom. Okrem požiadavky, aby pracovníci údržby mali dobré diagnostické myslenie a metódy, si proces údržby vyžaduje aj údržbu. Starostlivá a starostlivá chyba môže úplne a úplne odstrániť. V súčasnosti sú autá v zásade vybavené klimatizačnými jednotkami, ktoré vodičom poskytujú pohodlné prostredie v rôznych ročných obdobiach, ale keď klimatizačné jednotky pracujú dlhšiu dobu, vyskytnú sa rôzne poruchy, najmä Tento jav nedostatočného chladenia sa častejšie vyskytuje aj dnes, takže dnes Chcel by som s vami prediskutovať zásadu klimatizácie pre automobily a príčinu zlyhania a údržby nedostatočného chladenia. Predtým, ako pochopíme príčiny nevychladzovania klimatizačných zariadení pre automobilový priemysel, najprv pochopme princíp činnosti chladiaceho systému klimatizácie a zloženie a funkciu klimatizačného systému!
Systém klimatizácie automobilu sa označuje ako systém klimatizácie automobilu. Hlavným účelom je poskytnúť cestujúcim pohodlné interiérové prostredie v akýchkoľvek klimatických a jazdných podmienkach. Environmentálne požiadavky ľudí sa často líšia v dôsledku fyzickej zdatnosti, veku, pohlavia, zvykov a zdravia. Ale za normálnych okolností sú požiadavky väčšiny ľudí stále rovnaké. Správna teplota, správna vlhkosť, správny prietok vzduchu a čistý vzduch tvoria tri prvky klimatizácie: teplotu, vlhkosť a čistotu. Kompletný automobilový klimatizačný systém dosahuje cieľ vytvoriť v kabíne príjemné prostredie úpravou teploty, vlhkosti, rýchlosti vetra a vetrania.
Po prvé, všeobecné zloženie a funkcia automobilových klimatizačných systémov, klimatizačných systémov vo všeobecnosti pozostáva z týchto piatich systémov:
(1) Chladiaci systém: Chladenie alebo odvlhčovanie vnútorného vzduchu alebo čerstvého vzduchu vstupujúceho do interiéru vozidla z vonkajšej strany, aby sa vnútorný vzduch ochladil a spríjemnil.
(2) Systém vykurovacieho vzduchu: Používa sa hlavne na vykurovanie, ohrievanie vnútorného vzduchu vozidla alebo čerstvého vzduchu vstupujúceho do interiéru vozidla zvonku, aby sa dosiahol účel vyhrievania a odvlhčovania.
(3) Vetrací systém: Vonkajší čerstvý vzduch sa nasáva do kabíny, aby sa zabezpečilo vetranie a vetranie. Vetranie zároveň zohráva dobrú úlohu pri predchádzaní zahmlievaniu čelného skla.
(4) Systém na čistenie vzduchu: odstraňuje prach, zápach, dym a toxické plyny zo vzduchu vo vnútri vozidla, aby sa vyčistil vnútorný vzduch. Systém: Riadi teplotu a tlak chladiaceho a vykurovacieho systému a reguluje teplotu, objem vzduchu a smer prúdenia vzduchu vo vozidle a zlepšuje bežnú prevádzku klimatizačného systému.
Po druhé, pracovný princíp chladiaceho systému pre klimatizáciu automobilov
(I) Princíp fungovania chladiaceho systému klimatizácie v automobile Chladiaci systém klimatizácie v automobile pozostáva z kompresora, kondenzátora, sušiča kvapaliny, expanzného ventilu, výparníka a dúchadla. Ako je znázornené na obrázku 1, medzi komponentmi sú spojené medené rúrky (alebo hliníkové rúrky) a vysokotlakové gumové rúrky, čím sa vytvorí uzavretý systém. Keď chladiaci systém funguje, v tomto uzavretom systéme cirkulujú rôzne stavy chladiacej pamäte a každý cyklus má štyri základné procesy:
1. Proces kompresie: Kompresor nasáva nízkoteplotný chladiaci plyn na výstup z výparníka a stlačí ho do vysokoteplotného a vysokotlakového kompresora na odsávanie plynu.
2. Exotermický proces: Chladiaci plyn s vysokou teplotou a vysokým tlakom vstupuje do kondenzátora. V dôsledku poklesu tlaku a teploty chladiaci plyn kondenzuje na kvapalinu a uvoľňuje veľké množstvo tepla.
3. Proces škrtenia: Keď chladiaca kvapalina s vyššou teplotou a tlakom prejde expanzným zariadením, objem sa zväčší, tlak a teplota prudko poklesnú a expanzné zariadenie sa odstráni hmlou (jemné kvapôčky).
4. Endotermický proces: zahmlená chladiaca kvapalina vstupuje do výparníka, takže bod varu chladiva je oveľa nižší ako teplota vo výparníku, takže sa chladiaca kvapalina odparuje na plyn. Okolité teplo sa počas odparovania absorbuje vo veľkom množstve a potom nízkoteplotná nízkotlaková para chladiva opäť vstupuje do kompresora.
Vyššie uvedený proces sa môže uskutočňovať opakovane, aby sa dosiahol účel zníženia teploty vzduchu okolo výparníka.
Nedostatok chladenia alebo klimatizácie klimatizačných zariadení automobilov je častou chybou klimatizačných zariadení. Základné metódy údržby môžu zvládnuť všeobecní pracovníci údržby, to znamená počnúc ľahkou časťou a hľadaním príčiny alebo časti zrakovým pozorovaním, ktoré sa nazýva senzorická kontrola. Iná metóda detekcie, metóda detekcie vodomerov, sa ľahko prehliada. Táto metóda môže často pomôcť nájsť príčinu poruchy presne a rýchlo.
