HFO-1234yf (Chladiaci plyn R1234yf) sa môže používať v chladiacich chladivách, hasiacich prostriedkoch, teplonosných médiách, pohonných látkach, penotvorných činidlách, penotvorných látkach, nosičoch plynu, sterilizačných nosičoch, polymérnych monoméroch, odstraňovaní tuhých znečisťujúcich látok, nosných telách prúdenia vzduchu , brúsne leštidlá, náhradné sušičky, elektrocirkulačné pracovné tekutiny a ďalšie polia.
Alternatívy fluórového chladiva, ako horúca téma na svete, vyžadujú, aby jeho hodnota potenciálu poškodzovania ozónovej vrstvy (ODP) bola O, hodnota potenciálu skleníkových efektov (GWP) bola nízka a atmosférický život bol čo najkratší. Chladivo prvej generácie, HCFC dichlórchlórmetán (CCl2F2, CFC-12), atď., Bolo eliminované kvôli ODP asi v 1. Ako prvá generácia, prechodné chladivo druhej generácie nahrádza hydrochlórofluorouhľovodík chlórfluórmetán (CHClF2, HCFC-22) atď. ., jeho ODP 0 atď. sa tiež postupne vyraďuje. Chladivo HFC 1,1,1,2-tetrafluóretán 2. generácie (CF3CH2F, HFC-134a) používané v automobilovej klimatizácii, domácich spotrebičoch a priemyselných chladiacich zariadeniach, ale tiež v peniacom, hasiacom, aerosólovom a čistiacom priemysle.
HFC-134a skleníkový efekt je však pomerne vysoký (GWP - 1300), dlhý atmosférický život, veľké množstvo použitia spôsobí globálne otepľovanie, tiež vstúpil do fázy odpočítavania. Ktoré chladivo sa v budúcnosti stane alternatívou k HFC-134a? Horúce témy sú 1, 1-difluór (CH3CHF2, HFC-152a), prírodný priemyselný CO2 (R744) a 2,3,3,3-tetrafluórpropylén (CF3CF-CH2, HFO-1234yf).
HF0-1234yf sa môže používať v chladiacom chladive, hasiacom prostriedku, teplonosnom médiu, hnacom plyne, penotvornom činidle, penotvornom činidle, plynnom médiu, nosiči sterilizačného činidla, polymérnom monoméri, odstraňovať časticovú tekutinu, telo prúdiaceho vzduchu, brúsny lesk, náhradnú sušičku , elektrocirkulačná pracovná tekutina a ďalšie polia.
1 Porovnanie charakteristík niekoľkých alternatívnych chladív HFC-152a má nižší GWP 140, zatiaľ čo ODP je 0. Ale HFC-152a je horľavý a musí byť vybavený samostatným zariadením sekundárneho cyklu, čo samozrejme znamená dodatočné náklady, ak sa použije v automobilový chladiaci priemysel zvýši kvalitu vozidla.
Klimatizačné systémy CO2 sa používajú v priemyselných aplikáciách, ale nie v automobiloch, hlavne preto, že systém vyžaduje vysoký tlak (10-násobok požadovaného tlaku je 10-násobok požadovaného systému hFC), a preto nie je optimálnym riešením. HFO-1234yf ako jednoúčelové chladivo s vynikajúcimi environmentálnymi parametrami, GWP s4, ODP s 0, celoživotné klimatické vlastnosti (LCCP) sú nižšie ako HFC-134a, atmosférický rozklad je rovnaký ako pri HFC- 134a. A jeho výkon systému je lepší ako HFC-134a. Ak sa namiesto chladiva HFC-134a použije HFO-1234yf (Chladivo 1234yf), výrobcovia automobilov môžu naďalej používať pôvodný palubný klimatizačný systém (Mobile Air-Condition, MAC). HFO-1234yf sa považuje za sľubnú novú generáciu alternatív chladiva pre automobilový priemysel a teraz ju výrobcovia automobilov v západnej Európe akceptujú. Postupné zavádzanie sa začalo v roku 2011.
Charakteristiky CO2, HFC-152a a HFO-1234yf sa teraz porovnávajú s charakteristikami HFC-134a, ako je uvedené v tabuľke 1:
stôl 1
Tabuľka 1 Ako je zrejmé z tabuľky 1, GWP a atmosférická životnosť HFO-1234yf majú významné environmentálne výhody v porovnaní s inými chladivami, ktoré nahrádzajú HFC-134a. Nie je vystavený pracovnému kontaktu, má lepšie ATL a LFL a jeho horľavosť je nižšia ako HFC-152a. A medzinárodná autorita nezávislých laboratórií (SAE international), toxicita a horľavosť hFO-1234yf bola tiež intenzívne testovaná a organizácia globálnych expertov vykonala hĺbkové hodnotenie a nakoniec dospela k záveru, že HFO-1234yf síce je nízka horľavosť, ale prítomnosť potreby benzínu (Horľavosť je podobná ako HFC-134a) predtým, ako sa môže vznietiť. Preto je bezpečné nahradiť HFC-134a za HFO-1234yf v klimatizácii pre automobily.
